好評 MOMO【達人傳家】麻辣花生(270g)

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商品訊息描述

商品訊息特點非逛不可

★商品成份

花生(台灣).辣椒.花椒.植物油.鹽

★保存期限

12個月

★全素

★營養標示

每_100_公克

˙熱量——————–612.7大卡

˙蛋白質—————— 32.5公克

˙脂肪——————–46.3公克

>>飽和脂肪————–10.4公克

>>反式脂肪—————– 0 公克

˙碳水化合物————–16.5公克

˙鈉———————-719毫克

營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準

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(記者黃秀麗新北報導)新北市與桃園市對於機場捷運的票價分有不同主張,桃園市長鄭文燦昨天表示,機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的,新北市交通局主秘吳國濟今天表示,這是荒誕又悖離事實的說法,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」他強調新北市仍將爭取訂定能夠創造最大運量的合理票價。

桃園市方面認為,普通車與直達車採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛,吳國濟表示,國內軌道運輸如台鐵、台北捷運等目前也有不同路線共用月台的情況,透過列車到站前廣播以及車廂和月台上的標示,就可以有效避免搭錯車的情形,因此桃園捷運公司的說法並不符合實務的經驗。

吳國濟指出,普通車與直達車採取相同價格,很明顯就是要以普通車去補貼直達車,對於最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者,並不公平。他強調新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益,事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民,鄭文燦市長應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

吳國濟表示,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要的目的應該是創造最多的使用人次,達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,而不是為了將本求利,因此桃園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。

吳國濟強調,依照桃捷所提出的票價計算方式,未來機捷沿線與北捷的交會站點,轉乘的民眾竟然無法累計里程計價,也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠,這將會降低民眾使用機捷的誘因,大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可以發揮的功能。

機場捷運耗時二十年,吳國濟表示,新北市民都期待機捷儘快通車,新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車,只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。(自立晚報2016/12/9)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【邱莉玲╱台北報導】

國內工紙大廠正隆(1904)昨(28)日宣布,自2017年元旦起調漲工紙價格12%~15%,主要為反映日益攀高的原物料、船運、環保成本,及人工費用增加,因此決定調漲工紙價格每噸1,500元,未來也將視原物料的後續發展,進行第二階段的調漲動作。

正隆表示,國內工業用紙售價於2010年曾達每噸1.6萬元的高點,之後逐漸降價,紙價至少已經6年未曾調整,過去主要原物料和相關成本上漲,多為紙廠自行吸收。

但今年以來,正隆指出,美國、日本廢紙因供需關係已上漲到每噸225美元,約增加50美元,漲幅達30%;國內廢紙也持續攀高,漲幅約達16%~20%;煤炭能源入廠價也由年初每噸70美元漲升為每噸115美元,長期未調整的工紙售價已經造成業界經營上的壓力。

反觀鄰近的中國大陸業者,11月以來已數次調漲工業用紙售價,截至12月底漲幅已高達33%,美國本土工紙售價每噸也調漲50美元。

除了原物料價格攀升,正隆表示,日趨嚴格的環保法規及一例一休對人工成本的影響,都促使相關成本跟著上漲,因此,決定調漲工紙價格12%~15%,未來也將視原物料的後續發展進行第二階段的調漲動作。

展望明年,正隆表示,在台灣以強化造紙紙器一貫化,提高市占率,推動差異化產品,像是食品級包裝等,以及加強投入綠色生產領域;在大陸則以精實發展、持續整合,發揮最大效益。

正隆也將擴大在東南亞的投資,提升產能與營運規刷卡可分期模,已規劃在越南籌設首座造紙園區,規畫年產能30萬噸工紙廠,預計2018年上半年投產,未來視市場需求,逐步擴產為百萬噸級造紙廠。

近年越南紙業蓬勃發展,工紙紙器消費量年成長6%以上,預期未來5年維持強勁增長,且考量東協會員國有免關稅優惠協定,正隆將及早在越南完成上下游一貫化,掌握整個地區性紙包裝需求。

目前正隆在海內外共設有5座造紙廠、20餘座紙器廠,營運版圖完整且具經濟規模,紙類產品、紙器年產能分別為225萬噸、19億平方米。

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